Se ven en las motos de MotoGP, dominando los circuitos con un agarre y unos ángulos de inclinación increíbles. El atractivo de las configuraciones de neumáticos lisos para motocicletas es poderoso para cualquier piloto que busque el máximo rendimiento. Pero, ¿ese increíble rendimiento en circuito se traduce de forma segura -o legal- en tus desplazamientos diarios al trabajo o en tus carreras de fin de semana por el cañón? Esta es una de las preguntas más comunes que nos hacen los pilotos orientados al rendimiento, y la respuesta tiene más matices que un simple sí o no. Vamos a sumergirnos en el mundo de los neumáticos lisos para motocicletas y separar el bombo de los hechos.
En primer lugar, definamos los términos. Un neumático slick es un neumático sin dibujo en la banda de rodadura. Su superficie es completamente lisa, lo que maximiza la cantidad de goma en contacto con el pavimento. Esta enorme superficie de contacto es el secreto de su fenomenal agarre en seco en un circuito liso.
Es fundamental distinguir entre los neumáticos slicks de competición y los neumáticos homologados para la calle que tienen un dibujo mínimo, a menudo denominados "réplica de competición" o "superdeportivos". Los neumáticos slicks de verdad, como los que se utilizan en las carreras profesionales, están diseñados exclusivamente para la pista.
En casi todos los casos, la respuesta es un no rotundo. Los verdaderos neumáticos lisos que los entusiastas de las motos codician no están homologados para su uso en carretera. He aquí por qué:
Falta de dibujos en la banda de rodadura: Las normas de legalidad de la mayoría de los países exigen una profundidad mínima de la banda de rodadura para ayudar a canalizar el agua lejos de la superficie de contacto del neumático. Los slicks no tienen banda de rodadura, por lo que son extremadamente peligrosos e ilegales en la vía pública, especialmente en condiciones de lluvia.
Certificación DOT: Los neumáticos homologados para su uso en la calle llevan el sello "DOT" en el flanco, lo que indica que cumplen las normas de seguridad del Departamento de Transporte. Los verdaderos slicks de competición carecen de esta certificación.
Utilizar neumáticos no homologados por el Departamento de Transporte en la vía pública también puede invalidar su seguro en caso de accidente y puede acarrear multas o sanciones durante las inspecciones del vehículo.
Incluso si la legalidad no fuera un problema, correr con slicks en la calle es generalmente una mala idea desde el punto de vista del rendimiento y la seguridad. Los entornos son completamente diferentes.
1. La temperatura lo es todo
Los neumáticos lisos de competición están diseñados para funcionar dentro de un rango de temperaturas muy específico y elevado. Necesitan las fuerzas extremas y las altas velocidades sostenidas de la conducción en circuito para alcanzar la temperatura y proporcionar un agarre óptimo.
En la calle, con tráfico lento, velocidades bajas y conducción irregular, los neumáticos lisos nunca alcanzarán su temperatura ideal de funcionamiento. Un slick frío ofrece mucho menos agarre que un neumático deportivo de calle de alta calidad, por lo que es sorprendentemente resbaladizo y peligroso para la conducción normal.
2. Rendimiento cero en condiciones húmedas
Este es el factor de seguridad más crítico. Sin ranuras para dispersar el agua, los slicks se aquaplanean instantáneamente en una carretera mojada. El neumático flotará literalmente sobre una capa de agua, provocando una pérdida completa y repentina de tracción y control. Para circular por la calle, donde el tiempo puede cambiar en un instante, este riesgo es inaceptable.
3. Escombros e imperfecciones de la calzada
Las carreteras públicas están llenas de peligros que no existen en un circuito de carreras: derrames de aceite, refrigerante, gravilla, serpientes de alquitrán y grietas en el pavimento. El compuesto y la banda de rodadura de un neumático de calle están diseñados para hacer frente a estas pequeñas imperfecciones. El compuesto blando y pegajoso de un neumático slick puede recoger más fácilmente objetos afilados y es más susceptible a los daños causados por la suciedad de la carretera.
Así que, si los slicks de verdad están descartados para la calle, ¿cómo se puede conseguir un agarre excepcional en seco sin comprometer la seguridad y la legalidad? La respuesta está en los modernos neumáticos de calle de altas prestaciones.
En Kingtyre, diseñamos nuestros neumáticos de alto rendimiento para que ofrezcan un agarre inspirado en la pista y, al mismo tiempo, cumplan plenamente la normativa DOT para su uso en la calle. Un ejemplo perfecto es nuestro neumático deportivo insignia, diseñado para el piloto que exige el máximo nivel de rendimiento.
Kingtyre K00: lo mejor de dos mundos
La Kingtyre K00 está diseñada para los pilotos agresivos de calle y los entusiastas de los circuitos. Características:
Neumáticos como el K00 acortan distancias, ofreciendo niveles de agarre en seco casi slicks sin los terribles inconvenientes de utilizar neumáticos de competición en carreteras públicas.
Antes de decidirte por tu próximo juego de gomas, hazte estas preguntas:
Para la gran mayoría de los pilotos, la respuesta será un neumático de calle de alto rendimiento. Si te dedicas a los circuitos y tienes un remolque, un juego de ruedas independiente con neumáticos de seco es una opción fantástica, solo para circuito.
Aunque la idea de montar neumáticos lisos en tu moto de calle es tentadora por la promesa de agarre definitivo, la realidad es que es inseguro, ilegal y, en última instancia, menos eficaz que un neumático de calle moderno de altas prestaciones. Las condiciones de las carreteras públicas son demasiado variables e impredecibles para un neumático diseñado para el entorno controlado de un circuito de carreras. En su lugar, opte por un neumático de altas prestaciones homologado para la calle como el Kingtyre K00, que ofrece un emocionante rendimiento en seco sin comprometer su seguridad ni su tranquilidad en cada conducción.
Póngase en contacto con nosotros para una consulta personalizada basada en sus requisitos específicos de neumáticos de motocicleta.
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